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近日，中鐵二局成渝中線鐵路項目迎來重大節點——龍泉特大橋三座關鍵連續梁于同一天內順利完成合龍，分別為跨成金簡快速路（64+120+64）米連續梁、跨五洛大道（70+128+70）米連續梁，以及跨規劃航緯一路（37.65+72+37.65）米連續梁。此次“一日三合龍”不僅刷新了項目施工效率紀錄，也標志著該標段核心區域的架梁通道全面貫通，為后續施工奠定了堅實基礎。

跨成金簡快速路連續梁全長249.6米，主梁采用預應力混凝土連續箱梁結構，梁體混凝土澆筑量達5509.64立方米。因橋梁與道路斜交角度小、跨度大，項目部創新優化支架現澆替代懸灌法，取得大節段施工技術突破，實現施工安全和道路通行“兩不誤”。

五洛大道為雙向八車道城市主干道，地下敷設有燃氣管道、高壓電纜和國防光纜，施工環境極為復雜。該處連續梁全長269.6米，混凝土澆筑量達6313.27立方米。面對復雜的地下管網和密集的地面交通，項目部科學部署、精細組織，在保障居民正常出行的同時，穩步推進施工進度。

跨規劃航緯一路連續梁所跨道路為遠期規劃，目前尚未開工，故該連續梁采用“先梁后路”施工模式，需精準控制梁體高程與未來規劃道路的銜接誤差，施工精度要求極高。

三座連續梁均處于區域交通咽喉地帶，跨越繁忙主干道、城市快速路及規劃主干道，施工環境復雜程度堪稱“橋中難關”。同步合龍施工中，項目部主動對接交通、市政、園區等相關部門與單位，統籌資源、優化工序，確保了合龍作業高效協同、一次成功。

01 黨建引領 聚力攻堅技術難題

項目部堅持“圍繞生產抓黨建，抓好黨建促生產”原則，將黨建引領深度融入施工管理的各個環節。面對三座連續梁同步合龍帶來的空前壓力與復雜技術挑戰，項目部成立了以黨員干部為核心，包含技術人員與現場安全員的科技攻關小組。小組成員真正下沉一線，針對每一聯連續梁的施工難點和技術參數，牽頭組織專題研討會，制定專項方案，并進行細致的現場技術交底，為施工提供技術支撐。項目部通過“黨員帶頭、技術先行”的模式，有效凝聚了團隊合力，為實現“一日三合龍”提供了最堅實的組織保障和精神動力。

02 智能建造 工藝創新提質增效

本次合龍作業全面應用智能建造技術，將懸灌智慧造橋機與專項工藝相結合，構建“精準建造矩陣”。針對跨成金簡快速路連續梁的斜交受力難題，項目部創新優化支架現澆工藝，施工周期整體較原方案節約1/3；在跨五洛大道連續梁施工中部署高清攝像頭與應力傳感器，實現懸臂澆筑遠程可視化管理；跨規劃航緯一路連續梁則應用全自動張拉系統，將預應力施加誤差控制在±1%以內，精度較傳統工藝提升三倍。截至目前，項目部在龍泉特大橋施工中已累計研發創新工藝8項，推動橋梁施工向數字化、智能化轉型。

03 以點帶面，提升施工進度

面對橋梁施工工點分散、多聯連續梁需同步推進的管理難題，項目部推行“工點點長負責制”，為每聯連續梁指派一名項目領導班子成員擔任“工點點長”，配置作業隊長、技術主管、試驗員、施工員及安全員團隊，嚴格落實“月計劃、周總結、日分析”的閉環管理制度，定期進行安全、質量、進度評比考核，對安全質量隱患或進度偏差立即“亮燈”，當場分析原因并制定糾偏措施。項目部將管理重心從辦公室前移到施工一線，形成了“以點帶面、你追我趕”的良好局面，為全線架梁通道的順利貫通提供了強大的管理支撐。

截至目前，成渝中線鐵路項目龍泉特大橋十聯連續梁已全部完成梁面主體工程混凝土施工，項目團隊正全力推進橋梁附屬結構施工，向著全線貫通目標穩步邁進。