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12月3日

中鐵二局承建的

通蘇嘉甬高鐵相岙隧道

順利貫通

這是通蘇嘉甬高鐵浙江段

首座實現貫通的隧道

標志著項目建設

取得實質性突破

也為后續其他隧道施工

積累了寶貴經驗

相岙隧道位于浙江省寧波市，設計為單洞雙線隧道，最大埋深約108.4米，設計時速350公里。隧道所處地質條件極為復雜，受斷層及次生斷裂影響，圍巖以穩定性較差的Ⅳ級和Ⅴ級為主，其中Ⅴ級圍巖段多為富水全風化巖和松散沙土層，施工過程中易出現涌水、塌方等風險，安全管控難度大。

面對復雜地質條件，項目部堅持“穩中求進、技術先行”原則，系統推進機械化、信息化、智能化與綠色化“四位一體”施工體系，實現安全、質量、效率同步提升。

全面推行“機械化換人、自動化減人”策略，在淺埋、富水、軟弱圍巖段，采用懸臂掘進機替代傳統爆破開挖，有效減少對圍巖的擾動。施工中嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”原則，配合“一橋、五機、六臺車”機械化流水作業線，實現開挖、支護、襯砌等工序無縫銜接，大幅提升施工效率與安全水平。

建立全覆蓋的智能監測系統，對圍巖變形、地下水、支護應力等關鍵參數實施24小時自動化采集與分析。通過“巖變我變”的動態設計機制，及時調整支護參數與施工方案。采用地質雷達、超前鉆探等綜合物探手段，實現不良地質段超前預報，為穩妥掘進提供科學依據。

在襯砌施工中，全面應用自行式仰拱棧橋、智能二襯臺車等先進設備，確保混凝土澆筑密實、表觀質量優良。針對隧道防排水難題，采用高性能高分子防水材料，并沿隧道橫向、縱向和環向系統性布設排水管道，實現“防排結合、持續暢通”，顯著提升結構耐久性。

推行“網格化+穿透式”管理，將責任落實到崗、穿透到人。在安全管理方面，落實安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，依托視頻監控、人員定位、智能預警等系統，實現對施工現場的全天候、全過程管控。在質量管理方面，嚴格執行“三檢制”與工序交接制度，強化原材檢測與工藝監督，確保工程實體質量一次成優。

通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，全線新建線路301公里，設計時速350公里。項目建成后，將串聯南通、蘇州、嘉興、寧波等城市，進一步織密長三角軌道交通網絡，助推“軌道上的長三角”從藍圖走向現實，為區域一體化發展注入強勁動能。